مرکز اخبار

یک کشتی کانتینری عظیم در کانال سوئز گیر کرد و تمام ترافیک در این آبراه مهم را مسدود کرد

2021-04-06


کشتی اور گیون، یکی از بزرگترین کشتی های کانتینری جهان، پس از شناور شدن کامل در کانال سوئز، مصر در 29 مارس 2021 دیده می شود. رویترز/محمد عبد الغنی

تیم‌های نجات روز دوشنبه موفق شدند یک کشتی کانتینری عظیم را که در هفت روز گذشته در کانال سوئز گیر کرده بود، آزاد کنند و مانع از عبور محموله‌های میلیارد دلاری از یکی از شلوغ‌ترین آبراه‌های دریایی جهان شوند.
پیتر بردوسکی، مدیر اجرایی شرکت هلندی نجات Boskalis که برای کمک به این فرآیند استخدام شده بود، گفت: "ما آن را به پایان رساندیم. "من هیجان زده هستم که اعلام کنم تیم کارشناسان ما با همکاری نزدیک کار می کنند. با اداره کانال سوئز، Ever Given را در 29 مارس در ساعت 15.05 به وقت محلی با موفقیت دوباره شناور کرد و بدین ترتیب عبور آزاد از کانال سوئز دوباره امکان پذیر شد.
وی گفت 30000 متر مکعب شن و ماسه برای کمک به آزادسازی شناور که با استفاده از 13 یدک کش آزاد شده بود، لایروبی شده است.
یک ماه کامل در روز یکشنبه به نجات‌دهنده یک پنجره 24 ساعته امیدوارکننده داد تا در آن کار کند، با چند اینچ جریان جزر و مد اضافی که کمک حیاتی می‌کند.
سپس، درست قبل از سپیده دم، کشتی به آرامی شناوری دوباره به دست آورد.
یک ناخدای یونانی که نفتکش در پشت کشتی گیر کرده است، گفت، حتی با آزاد شدن کشتی، ممکن است چندین روز طول بکشد تا کشتی‌های دیگر بتوانند از طریق کانال عبور کنند. "طبق قوانین کانال آنها باید آن را حذف کنند."
کشتی باری 1400 فوتی در اوایل 23 مارس به صورت مورب در بخش جنوبی کانال سوئز گیر کرد و در مجموع 367 کشتی از جمله ده‌ها کشتی کانتینری و فله بر تا روز دوشنبه قادر به استفاده از مسیر تجاری اصلی نبودند. صبح.
یک نما کشتی کانتینری Ever Given را در کانال سوئز در این تصویر ماهواره‌ای Maxar Technologies نشان می‌دهد که در 29 مارس 2021 گرفته شده است. تصویر ماهواره‌ای 2021 Maxar Technologies/Handout از طریق رویترز
این انسداد باعث ایجاد ترافیک عظیم در گذرگاه حیاتی شده است که طبق یک تخمین بین 6 تا 10 میلیارد دلار برای تجارت جهانی در روز هزینه دارد.
این بسته شدن تهدیدی برای مختل کردن حمل و نقل نفت و گاز به اروپا از خاورمیانه بود. به گزارش آسوشیتدپرس، سوریه از قبل سهمیه بندی توزیع سوخت در این کشور جنگ زده را به دلیل نگرانی در مورد تاخیر در رسیدن محموله ها آغاز کرده بود.
رویترز گزارش داد که نرخ حمل و نقل برای تانکرهای فرآورده های نفتی پس از به گل نشستن کشتی تقریباً دو برابر شد و انسداد زنجیره تامین جهانی را که قبلاً به دلیل محدودیت های Covid-19 تحت فشار قرار گرفته بود، مختل کرده است.
بسیاری از کشتی‌های دیگر قبلاً برای دور زدن انسداد سوئز در اطراف دماغه امید خوب آفریقای جنوبی تغییر مسیر داده‌اند، اگرچه انحراف 5500 مایلی (9000 کیلومتری) هفت تا 10 روز بیشتر طول می‌کشد و هزینه سوخت زیادی را به سفر اضافه می‌کند. بین آسیا و اروپا

Ever Given از موقعیت خود دور شده بود و به سمت دریاچه تلخ بزرگ، عریض‌ترین بخش کانال کشیده شد، جایی که برای هر گونه مشکل فنی مورد بازرسی قرار خواهد گرفت.